Keresek men ouigo


Az SNCF a vonatokhoz külön karbantartóbázisokat is létrehoz, amihez százmillió eurós keretet különítettek el.

keresek men ouigo

A gyártó nyilatkozata szerint a távolsági intercity-forgalomra kitalált Coradia Linerek jelentik a köztes utat a vasúttársaság regionális leányvállalata, a TER expresszvonatai és az SNCF zászlóshajóinak számító, luxusminőségű, nagy sebességű TGV-k között.

Az Alstom a szerelvények tervezésekor arra helyezte a hangsúlyt, hogy a Coradia Linerek nagyobb utaskomfortjuk és jobb ismerd dict teljesítményük által egyedi, minden mástól eltérő identitással ruházhassák fel az SNCF intercity-szolgáltatását.

TGV OUIGO Angers to Paris - Low Cost High Speed Duplex Train Report - France

Egy hatrészes, száz méter hosszú Coradia Liner utasnak kínál ülőhelyet. Az utascserét a peronokkal egyező magasságú padlószint, széles ajtók és átjárók segítik.

Az utastér megfelelően hangszigetelt és tágas, a nagy ablakoknak köszönhetően pedig több fény juthat be.

keresek men ouigo

Az ülések párnázott karfával, konnektorokkal és ruhaakasztókkal szolgálják az utasok kényelmét. A szerelvények legnagyobb üzemi sebessége százhatvan kilométer per óra.

keresek men ouigo

Villamosított hálózaton másfél kilovoltos egyen- valamint 25 kilovolt 50 hertzes váltóáramról üzemelhetnek, felsővezeték nélküli szakaszokon pedig a tetőn elhelyezett hat egységenként egykilowatt teljesítményű MAN-dízelmotor segítségével mozoghatnak. A motorvonatok sajátossága, hogy tengelyeik nagy része hajtott, így a Coradia Linerek is jobb gyorsítási és fékezési mutatókkal rendelkeznek, mint a nagyobb tömegű mozdonyvontatású intercityk, ezáltal energiafogyasztásuk is harminc százalékkal alacsonyabb lehet.

keresek men ouigo

A műszaki berendezéseket az egyszerűbb karbantarthatóság érdekében a tetőn helyezték el. Az üzemelési információkhoz a Traintracer elnevezésű vonatdiagnosztikai szoftver segítségével lehet majd hozzáférni — írja a Railway Gazette.

keresek men ouigo

A Coradia Linerek megépítésében az Alstom tíz franciaországi üzemegységéből hat vesz részt: a tervezési feladatokat Saint-Ouen-ben végezték el, a fedélzeti számítógépes rendszer Villeurbanne-ból, a vontatómotorok Ornans-ból, a forgóvázak Le Creusot-ból érkeznek, a tarbes-i egység keresek men ouigo a hajtásrendszereket, a készre szerelés pedig majd Reichshoffenben történik.

Az első szerelvény gyártása várhatóan júliusában kezdődik, az utolsót pedig a A motorvonatok beszerzése része annak a nagymérvű korszerűsítési programnak, amely Franciaország miniszterelnöke, Jean-Marc Ayrault kezdeményezésére indulhatott el elején. A program célja, hogy re az SNCF összes intercityvonatát új, modernebb szerelvényekre cseréljék le.

A vasúti gyártó Coradia-motorvonatcsaládjának Polyvalent-platformjához tartozó Vas szerelvények a legrégebbi hagyományos, Corail-kocsikból álló, mozdonyvontatású intercityket váltják majd fel fokozatosan, melyek útvonaluk egy részét villamosítatlan pályákon teszik meg. A felsővezetékről, valamint dízel-elektromos üzemben is használható motorvonat első forgalomba adott példányának első menetrend szerinti útja a napokban a fővárosból, Párizsból a svájci határ közelében található Belfort-ba vezetett. A belfort-i járatokra tervezett vonatok augusztusig állnak forgalomba. Az Alstom több verzióban is kínálja új termékét: a százhatvan kilométer per óra legnagyobb üzemi sebességű, alacsonypadlós Vasok hossza hetvenkét métertől száztíz méterig nyújtózhat, továbbá csak villamos üzemű és duál meghajtással is választhatók. Felsővezetékes üzemben huszonöt kilovolt ötven hertzes váltakozó áramú vagy ezerötszáz voltos egyenáramú betáplálást igényelnek, ha nincs drót, akkor pedig a hat, egyenként háromszázötven kilowatt teljesítményű, a tetőre épített MAN-dízelerőforrás által hajtott rendszer mozgatja a vonatot.

Keresek men ouigo döntés azt jelzi, hogy a franciák inkább a hagyományos vonalak fejlesztésébe invesztálnak a nagy sebességű hálózat további bővítésével szemben. Az SNCF ben várhatóan újabb tendert fog kiírni; az új szerelvények —es forgalomba állásával pedig szinte teljesen eltűnhetnek a kiöregedő Corail-kocsik az intercity-szolgáltatásból — számol be az International Railway Journal.

keresek men ouigo

Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!

Éjjel-nappal azon dolgozunk, hogy ebben a folyamatosan változó környezetben is naprakészek maradjunk a turizmusban zajló eseményekkel - beutazási tilalmakkal, kölcsönző irodák nyitvatartásával, biztonsági intézkedésekkel - kapcsolatban. Ügyfélszolgálatunk készséggel áll az Ön rendelkezésére bárminemű kérdés vagy kérés esetén. Amennyiben általánosan érdeklődik az utazási szabályozásokkal kapcsolatban, érdemes a World Health Organization oldalon felkeresni az Ön országának oldalát, ahol elolvashatja kormánya javaslatait. Az Ön egészsége és biztonsága elsődleges fontosságú számunkra!